Завдає збитків і йде під воду: навіщо японці побудували найнеоднозначніший аеропорт в історії

У 1990-х роках у Японії відкрився незвичайний аеропорт. Японії можна було б збудувати не менше 4 подібних аеропортів в інших місцях.

У місті вже був аеропорт.

У 1964 році в славетному японському місті Осака з'явився новий міжнародний аеропорт Ітамі. Це подія голосно відсвяткували всім містом. Однак, не можна було змиритися з втратою пропускної здатності Ітамі і зниженням інвестиційної привабливості Осаки. затоці.

Острів площею 10 кв.

Була тільки одна проблема: підходящих островів в Осаканській затоці немає. Острів Авадзі надто віддалений від міста, до того ж має досить складний ландшафт. хай-тек у міському будівництві – Ренцо Піано. Після тривалого планування в 1987 році команда Піано нарешті приступила до будівельних робіт. Вартість аеропорту оцінили приблизно в 15 млрд доларів.

Ідея була гарною, виконання… теж непоганим.

Спочатку в морі довелося створити величезних розмірів суху кишеню. Для цього японці встановили морську стіну з 48 тисяч бетонних блоків, десятків тисяч тонн гравію. Для будівництва острова будівельникам довелося витратити понад 21 млн кубометрів грунту. 1991 року почалося будівництво терміналів. Урочисте відкриття Кансаю відбулося через три роки.

Аеропорт вийшов збитковим.

На створення 30-метрового насипу японцям знадобилася праця 10 тисяч робітників, які вклали в острів не менше 10 млн людиногодин. Висота Кансаю над рівнем моря склала 15 метрів. 8 см на рік. Однак, ще в 1994 році штучний острів опустився майже на 50 см. У подальшому темпи занурення стали сповільнюватися, проте перші кілька років низка фахівців висувала, в тому числі вкрай песимістичні прогнози щодо майбутнього «плаваючого» аеропорту. Сьогодні перспективи Кансая оцінюються загалом позитивно, особливо з урахуванням того факту, що ще 1995 року острів і аеропорт пережили 7-бальний землетрус.

Аеропорт все одно потрібний.

При цьому ще в 2003 році керівництво проекту, вирішивши, що «розповзання» острова майже припинилося, зайнялося будівництвом другого. Проте, Кансая обходилася Японії в копієчку. У першу чергу тому, що будівельники змушені були використовувати при установці терміналів і інших будівель понад 900 колон з гідравлічними домкратами.

Аеропорт збудували в морі.

По суті, аеропорт є дотаційним, так як щороку приносить Осаці збиток у розмірі від 0.4 до 0.6 млрд доларів на рік, через що в Кансаї на сьогоднішній день одна з найдорожчих посадок у світі. аеропорту. Насамперед тому, що саме він дозволяє підтримувати пасажирський трафік Осаки на досить високому рівні і при цьому не викликає додаткового шумового забруднення міста.

А ось цікаве відео з нашого каналу – куди і чому з російських річок та озер майже повністю зникли осетрові риби:

Протягом теми читайте про те, чому у автомобіля падає динаміка : 10 головних причин.