Як безболісно «вилікувати» тріщини та сколи на лобовому склі

В один момент – хльостке клацання, і ось вже на лобовому склі тонка павутинка або неприємний скол. Дрібниця, здавалося б, але тягнути не можна. Якщо не вжити заходів, через пару тижнів замість акуратної цятки з'явиться довга тріщина, яка може піти по всьому склу. Що робити, якщо хочеться уникнути дорогої заміни? Є спосіб «вилікувати» лобове швидко, ефективно та без зайвих витрат.

1. Чому не можна ігнорувати скол чи тріщину

Будь-яка мікротріщина послаблює конструкцію скла
Лобове скло в автомобілі – це не просто прозорий шар. Воно бере участь у загальній твердості кузова, особливо в зоні передньої стійки. Будь-яка мікротріщина послаблює конструкцію. Крім того, пошкодження заважає огляду, отже, безпосередньо впливає на безпеку. Якщо тріщина потрапить у поле зору водія, їзда стане не лише незручною, а й небезпечною.

Є ще одна причина не відкладати ремонт – перепади температур. Влітку нагріте сонцем скло розширюється, а вночі остигає. Взимку навпаки: тепле повітря з грубки прогріває салон, а зовні мороз. Ці процеси змушують тріщину зростати, навіть якщо автомобіль стоїть на місці.

2. Коли скло можна врятувати ремонтом

Можливість виправити тріщину залежить від її розташування на склі
Перше, що потрібно зробити – оцінити пошкодження. Якщо тріщина коротша за банківську картку, а скола менша за монетку в два сантиметри, ремонт можливий майже завжди. Головне, щоб дефект не сягав самого краю скла.

Якщо пошкодження йде в зону ущільнювача, майстер може відмовити у ремонті, оскільки є ризик, що тріщина продовжить зростати вже після відновлення. Якщо ж тріщина знаходиться у центральній частині скла або ближче до її середини – шанси на успішне усунення майже стовідсоткові.

3. Як відбувається ремонт лобового скла

Обробка тріщини полімерним складом
Відновлення тріщин та сколів проводиться за допомогою спеціального полімерного складу. Майстер очищає пошкодження від пилу, знежирює поверхню, а потім заповнює полімером щоразу. Цей клей має такий самий рівень прозорості, як і саме скло.

Після закачування складу в тріщину на пошкодження накладається плівка для вирівнювання. Потім використовується ультрафіолетова лампа. Полімер застигає, перетворюючись на тверду, майже непомітну латку. Якщо дивитися під певним кутом, залишиться лише невеликий відблиск. Але з місця водія дефект вже не видно. Процедура займає в середньому 30-40 хвилин.

4. Чи можна зробити це самостійно

Набір для самостійного ремонту лобового скла
У продажу є спеціальні набори для самостійного ремонту скла. У комплект зазвичай входять шприц із полімером, насадки для закачування складу, плівка для вирівнювання поверхні та навіть міні-лампа для застигання. Такі набори продаються в інтернет-магазинах та на маркетплейсах.

Але тут є важливий момент: якщо ви не впевнені у своїх силах, краще не ризикувати. Неправильний ремонт може зробити дефект ще помітнішим. Тоді навіть фахівцю буде важко виправити ситуацію.

5. Переваги полімерного відновлення

Полімерні склади для ремонту скла
Головний плюс такого ремонту – збереження заводської установки скла. При заміні лобового іноді порушується герметичність, з'являються скрипи, свисти на швидкості, запітніння по краях. А полімерний ремонт виключає ці ризики. Ще одна перевага – економія грошей. До того ж процес набагато швидший і не вимагає складного розбирання салону.

6. Що буде, якщо затягнути з ремонтом

Тимчасове заклеювання скла скотчем
Кожна тріщина має властивість розростатися. Навіть якщо сьогодні дефект здається дрібним, через тиждень він може розповзтися по всьому склу. Особливо це актуально для тих, хто часто їздить трасою або ґрунтовими дорогами. Вібрація кузова робить свою справу. Також у мікротріщину потрапляє волога, пил, бруд. Потім видалити ці включення зсередини буде неможливо. Полімер не зможе якісно заповнити простір, якщо він забруднений.

Тому ремонт краще робити першу добу після появи сколу. Якщо немає можливості одразу звернутися до майстра, можна тимчасово заклеїти пошкодження прозорим скотчем. Це не дасть пилу потрапити всередину до моменту відновлення.

7. Коли ремонт неможливий

Якщо тріщина доходить до краю скла, ремонт найчастіше неможливий
Трапляються випадки, коли без заміни скла не обійтися. Наприклад, якщо тріщина дійшла до краю скла або пошкодження розташоване в зоні роботи датчиків автоматичного гальмування. Такі системи використовують камери за дзеркалом заднього виду. Якщо тут буде скол, електроніка може працювати некоректно.

Ще один випадок, коли заміна неминуча – це скло з підігрівом. Деякі види лобових мають інтегровані нагрівальні елементи. Якщо скол пошкодив провідний шар, полімерний ремонт не допоможе.

8. Часті питання автолюбителів

У разі роботи досвідченого майстра слід буде мінімальним
Багато водіїв запитують, чи залишиться слід після ремонту. Відповідь залежить від якості роботи. Якщо майстер досвідчений і використовує добрий полімер, слід буде мінімальним. На 90% скло відновлює прозорість. Невеликий відблиск залишається лише під певним кутом – з місця водія його майже не видно.

Ще одне популярне питання – чи витримає скло нові навантаження. Відповідь: так. Після полімеризації міцність зони ремонту відновлюється майже повністю. Звичайно, скло не стане новим, але для звичайної експлуатації цього достатньо.

Таким чином, не варто боятися появи сколів на лобовому склі. Якщо вчасно реагувати, можна вирішити проблему швидко і недорого. Полімерне відновлення – це перевірений спосіб уникнути зайвих витрат, зберегти безпеку та не витрачати час на заміну всього скла.

Головне – не відкладати. Чим раніше ви звернетеся до майстра, тим краще буде результат. Якщо тріщина з'явилася у дорозі, тимчасово заклейте її прозорим скотчем. Це допоможе захистити пошкодження від пилу. А після повернення до міста обов'язково заїдьте в сервіс. Півгодини роботи – і ваш автомобіль знову радуватиме ідеальним оглядом.

А тепер цікаве відео з нашого каналу:

Чому вантажівки КАМАЗ виграють «Дакар», але не можуть завоювати світовий ринок

Цікаво також дізнатися про те, як правильно перевірити мотор перед покупкою автомобіля .