Що буде, якщо змішати Аі-92 та Аі-95, а потім заправити таким «коктейлем» автомобіль

Рано чи пізно кожен автомобіліст стикається із ситуацією, коли у нього в руках виявляється дві неповні каністри з різними марками бензину. У такій ситуації ідея про змішування пального напрошується сама собою. Ось тільки чи можна так робити? Якими наслідками загрожує створення «коктейлів», і наскільки неприємною може бути така заправка для улюбленої «ластівки»?

Чи можна змішувати?

Чи можна змішувати бензин різних марок? Змішувати, звичайно, можна. Справжнє питання в тому, а чи можна потім такий коктейль використовувати для заправки улюбленої ластівки. Якщо говорити про бензин, що виробляється в Росії, то це паливо, отримане шляхом крекінгу. Сам крекінг може бути різним (каталітичним, термічним, риформінгом і т.п), проте незалежно від використовуваного способу на виході виходять бензини з октановим числом 80. Після цього паливо покращується шляхом додавання всіляких присадок, а в результаті чого октанове число доводиться, наприклад, 92 або 9.

Теоретично нічого страшного не станеться.

Що все це означає у практичному застосуванні для нас? Практично те, що теоретично бензини, виготовлені з допомогою крекінгу, можна спокійно змішувати. Так як в основі це те саме пальне, марки якого відрізняються лише набором присадок. Таким чином, при змішуванні Аі-92 і Аі-95 нічого принципово страшного статися, швидше за все, не повинно. Принаймні, крім зміни динамічних характеристик автомобіля, заправленого таким компотом. При цьому важливо розуміти, що при змішуванні пального двох марок може відбуватися зниження, так і підвищення октанового числа. І те, й інше – потенційно шкідливо для двигуна, якщо останній, наприклад, не розрахований для роботи на чомусь вище за Аі-92. Працює цей принцип і у зворотний бік.

Відбудеться зміна октанового числа.

З іншого боку, разова годівля не тим пальним навряд чи спровокує хоч якісь серйозні наслідки. Тому зловживати змішування різних бензинів однозначно не варто. Однак, якщо ситуація не сприяє вибору і інших варіантів немає – робити так все-таки можна. Просто пам'ятайте про те, що подібні коктейлі не повинні перетворювати на постійну практику вже хоча б тому, що пальне зі зниженим октановим числом краще провокує руйнівний процес детонації, через що неминуче страждають деталі циліндропоршневої групи.

Може збільшитись ризик детонації.

Окремо варто згадати, що при змішуванні двох різних сортів бензину з'являється ризик негативної хімічної реакції через контакт двох несумісних присадок. Імовірність такого результату мала, але таки є. Що ж до останнього, то вони навряд чи призведуть до моментальної поломки двигуна, проте здоров'я останньому не додадуть. На жаль, прорахувати все різноманіття потенційних негативних наслідків практично не реальне. Найчастіше автомобілісти стикаються з випаданням металевого осаду при контакті ферроцену з ефіром. Щоправда, такі згубні коктейлі виходять лише з бензином виробленим кустарним способом, оскільки у промисловому виробництві фероценова присадка – заборонена.

Крім того, зростає ризик розшарування пального.

Ще одна гіпотетична проблема, що може себе при змішуванні палива – це розшарування бензину. Знову ж таки, таке нечасте і за досить специфічних умов. Найчастіше таке відбувається, коли в одній ємності виявляється пальне вироблене різними способами. Наприклад, зіткнутися із розшаруванням можна при змішуванні російського бензину з деякими європейськими. В цьому випадку на дно бака може випасати водно-етанолова суміш.

А ось цікаве відео з нашого каналу – куди і чому з російських річок та озер майже повністю зникли осетрові риби:

Продовжуючи тему, читайте про те, що приховують збройові відсіки російського Су-57.