Перероджений «Білий лебідь», найновіший стратег Росії

У світі авіації іноді трапляються знаменні події, які багатьма залишаються непоміченими. Наприклад, нещодавно російська стратегічна авіація отримала оновлення – в експлуатацію прийняли новий Ту-160М. Його початкова модифікація була останньою, побудованою в СРСР, і ніхто не думав, що у бомбардувальника буде продовження. Проте новий представник сімейства піднявся у повітря, вже несе чергування та бере участь у бойових діях.

1. Ту-160: останній гігант СРСР

Останній стратегічний бомбардувальник-ракетоносець СРСР.

Роботи зі створення бомбардувальника велися в КБ Туполєва, де перед конструкторами поставили завдання не з простих: створити надзвуковий ракетоносець, здатний перетнути океан із навантаженням близько 50 тонн на крейсерській швидкості, близькій до швидкості звуку. Літак отримав аеродинамічну схему зі змінною стріловидністю і двигуни НК-32, кожен тягою майже по 25 тонн. Їх вистачало, щоб розігнати 275-тонну махину до двох Махів. Свій перший політ прототип здійснив у 1981 році, а в дію Ту-160 став уже наприкінці десятиліття. Машина вироблялася невеликими серіями, а за всі роки було збудовано трохи більше тридцяти бомбардувальників, що за мірками СРСР вважалося майже штучною роботою. Частина цих літаків після розпаду країни опинилася в Україні та була утилізована в рамках роззброєння. Інші залишилися у Росії, але вони тривалий час стояли без розвитку. Здавалося, що цей літак буде першим і останнім у своєму роді.

Для свого часу він був величезним досягненням.

Після розпаду Радянського Союзу доля Ту-160 виявилася підвішеною у повітрі. Країна, яка колись створила гігантські надзвукові бомбардувальники, опинилася в становищі, коли навіть їхнє обслуговування ставало надто дорогим задоволенням. Економічна криза 1990-х, розрив виробничої кооперації та інші причини призвели до того, що про розвиток проекту просто забули. Літали лише деякі машини, що залишилися. Епоха Ту-160 явно завершувалася. Тим більше, що багато експертів вважали такі бомбардувальники архаїчними: мовляв, у вік високоточних ракет і супутникової розвідки махини на кшталт «Білого лебедя» просто не потрібні. США, до речі, теж згорнули своє виробництво B-1 і почали ставку на невидимість та безпілотність. Здавалося б, напрямок закритий, і Росія теж не повертатиметься до нього.

На сьогодні Ту-160 став неактуальним.

Все змінила нова реальність. По-перше, стратегічна авіація знову виявилася затребуваною як носій далекобійних крилатих ракет. По-друге, стало зрозуміло, що заміни Ту-160 поки що просто немає. Перспективний ПАК ТАК затримувався, а ті Ту-95, незважаючи на надійність, застаріли конструктивно. Крім того, досвід військових кампаній початку 2010-х показав, що далека авіація здатна вирішувати реальні завдання у сучасних конфліктах. У результаті вирішили не модернізувати старі літаки, а запустити їх виробництво, що у світі авіації практично не має аналогів. Процес запустили у 2015 році, а за кілька років на Казанському авіаційному заводі почали збирати новий планер, уже з цифровою 3D-моделлю замість креслень. У 2022 році модернізований Ту-160М піднявся у повітря.

2. Що змінилося: чим Ту‑160М відрізняється від оригіналу

Ту-160М став продовженням сімейства.

На перший погляд, Ту-160М практично не відрізняється від свого попередника: ті ж обводи, та ж змінна стрілоподібність крила, той самий масивний фюзеляж з характерним дзьобом. Але за знайомим силуетом ховається зовсім інший літак. Конструктори зберегли аеродинамічну схему та загальну архітектуру, а все інше довелося робити наново, з урахуванням нових технологій, нових завдань та нових загроз. Найпомітніші зміни були усередині. Замість аналогових приладів повністю цифрова авіоніка. Вся система управління, навігації, зв'язку, навіть робота з озброєнням тепер електронні, з високим ступенем автоматизації. Екіпаж, як і раніше, з чотирьох осіб, але робочий простір став сучаснішим і ергономічнішим. Пішли у минуле шкали та лампи, а замінили їх багатофункціональні дисплеї.

Стара та нова модифікації виглядають як близнюки.

Ключовим місцем модернізації став двигун. Новий НК-32-02 – це глибоко перероблена версія тих самих НК-32, що стояли на оригіналі. За тієї ж конструкції він відрізняється збільшеною тягою, покращеною паливною ефективністю та ресурсом. Двигун забезпечує не тільки потрібну швидкість і дальність, але й дозволяє значно розширити бойове застосування, включаючи польоти на максимальній дозвуковій швидкості крейсера без форсажу. На додаток до цього Ту-160М отримав нову систему зв'язку з інтеграцією до сучасних військових мереж. Він може передавати та приймати дані в реальному часі, координуватись з іншими літаками, отримувати цільову вказівку від зовнішніх джерел. Це особливо важливо для застосування сучасних крилатих ракет, таких як Х-101.

Ту-160М відрізняється найновішим обладнанням.

Щодо бойового навантаження змін не так багато. Літак здатний нести до 45 тонн озброєння, включаючи ракети у двох внутрішніх відсіках. Але тепер він розрахований на сумісність із новими ракетами, далекобійними та високоточними. Крім того, залишається резерв під перспективні гіперзвукові розробки. Зовні корпус також зазнав ряду доробок: нові матеріали, покращені системи охолодження, нова обшивка з підвищеною стійкістю до навантажень та температури. Частину блоків обладнання перенесено всередину, прибрано деякі люки та виступи для зниження радіолокаційної помітності.

3. Що вміє модернізований Ту-160М

Інша відмінність – нові двигуни.

Головна сила Ту-160М не в тому, як він виглядає, а в тому, що він тепер може. Якщо оригінальний «Білий лебідь» створювався як носій ядерних крилатих ракет для прориву вглиб території супротивника, його модернізований варіант — це вже повноцінна універсальна платформа для далекого удару. Причому не тільки з ядерних цілей: сучасна зброя, висока автономність і цифрові технології перетворили Ту-160М на набагато більш гнучкий і точний літак, ніж можна було б очікувати від бомбардувальника з радянським корінням. Одна з ключових переваг — дальність. Максимальна становить близько 14 000 км, а бойовий радіус – понад 7 000, без дозаправки. Тобто літак може стартувати з глибини російської території, пройти півконтиненту та запустити ракети, навіть не наближаючись до зони дії ППО.

Зараз це єдиний серійний стратегічний бомбардувальник Росії.

В арсеналі Ту-160М до 12 крилатих ракет, розміщених усередині фюзеляжу на двох барабанних установках. Сьогодні це ракети сімейства Х-101 і Х-555, кожна з яких здатна вражати ціль на дальності до 5000 км. Причому боєголовка може бути як звичайною, так і ядерною. Завдяки високій точності, навіть без використання ядерного заряду, Ту-160М здатний руйнувати найважливіші об'єкти інфраструктури: вузли зв'язку, електростанції, штаби та склади. І все це з безпечної відстані. Ще цікавішим є потенціал платформи. На відміну від свого попередника, Ту-160М із самого початку проектувався з урахуванням інтеграції нової зброї.

Планується випуск понад 30 екземплярів.

Окрім ракет, теоретично можливе встановлення некерованих та коригувальних авіабомб — на той випадок, якщо доведеться діяти за менш захищеними цілями або в умовах відсутності ППО. Втім, саме ракети залишаються основним засобом удару, вони дозволяють зберігати літак поза зоною ураження, економлячи його ресурс та мінімізуючи ризик для екіпажу. На окрему згадку заслуговує комплекс РЕБ — він був повністю оновлений. Нова апаратура здатна глушити сигнали наведення, дезорієнтувати ракети з радіолокаційним наведенням та ускладнювати роботу авіації супротивника. По суті Ту-160М сам собі забезпечує прикриття.

У планах – 10 літаків до 2027 року.

Сумарно, бомбардувальник Ту-160М є солідним посиленням стратегічної авіації. У найближчі роки їх кількість сильно збільшиться, а завдяки потенціалу, швидкості, дальності та озброєнню він вже є серйозною силою.

Ще цікаве з нашого каналу:

Чехонь – рибка, яка смачніша за карася і зовсім не пахне тванню

Один із найнезвичайніших бомбардувальників свого часу випустили у Сполучених Штатах. Northrop B-2 Spirit має дуже незвичайну форму, ще більш незвичайний пристрій та безліч недоліків.