«Микола Камов» – перший російський гелікоптер для тренувань

Не можна сказати, що в Росії ніколи не будували навчальні кораблі, в експлуатації ВМС досі перебувають «Смольний» та «Перекоп». Сам собою навчальний корабель – явище дуже своєрідне. Хоч він і є військовим, він не призначений для ведення бойових дій, а натомість дає можливість пілотам та морякам вчитися працювати разом. Тепер флот отримає ще один корабель, перший у своєму роді навчальний гелікоптер. Як він поведеться, покаже час, а поки що його відправили на ходові випробування.

Чому флоту знадобився «Микола Камов»

Навчальний гелікоптер вкрай необхідний флоту.

Вертоліт у складі флоту давно перетворився з допоміжної машини на незамінну універсальну техніку. Він шукає підводні човни, доставляє вантажі на віддалені кораблі, бере участь у рятувальних операціях і може вести бій. Щоправда, щоб пілоти та морські екіпажі працювали як єдине ціле, їм мало теорії та тренажерів на березі. Їм потрібні справжні польоти над морем, нічні посадки, робота у штормову погоду та постійна практика взаємодії з корабельною командою. Довгий час флот вирішував це завдання, використовуючи бойові кораблі, на які проходили практику курсанти та льотчики-стажери. Недоліків було багато: навчальні завдання доводилося підлаштовувати під бойову службу, і ціна помилки на бойовому кораблі могла бути занадто високою. Так і народилася ідея побудувати спеціалізований навчальний гелікоптер — відносно невеликий, недорогий в експлуатації та пристосований для навчання.

Проект 14400: від креслень до води

Макет вертольотаносця “Микола Камов”.

Спочатку йшлося про переобладнання вже існуючого корабля, але швидко стало зрозуміло, що для серйозної підготовки екіпажів потрібен новий, створений саме для цього завдання, а розробка проекту 14400 лягла на «Крилівський державний науковий центр» та «Невське проектно-конструкторське бюро». “Микола Камов” отримав витягнутий корпус з однією польотною палубою та ангаром під неї. Його водотоннажність становила близько чотирьох тисяч тонн, а довжина приблизно дев'яносто метрів. Це менше, ніж у бойових гелікоптерів, але достатньо для повноцінної навчальної авіагрупи. На борту можуть базуватися до трьох палубних гелікоптерів Ка-27 або їх модифікацій, а для відпрацювання взаємодії з різними типами техніки передбачені змінні пости та місця для тимчасового розміщення інших машин.

У процесі.

Цікаво, що при проектуванні велику увагу приділили саме навчальній частині: всередині розташовані спеціальні класи, зали для розбору польотів та тренажери, які дозволяють імітувати ситуацію до дрібниць – від складних метеоумов до екстрених посадок. При цьому сам корабель не несе ударного озброєння, а із засобів захисту залишили лише те, що потрібне для безпеки плавання. Таке рішення знизило вартість будівництва та експлуатації, але головне — зробило «Микола Камова» по-справжньому спеціалізованим навчальним судном. Закладка корабля відбулася на початку 2016 року на верфі «Вимпел» у Рибінську. Будівництво йшло без зайвого поспіху, з урахуванням того, що подібних кораблів у вітчизняному флоті раніше не було, і кожна деталь зажадала ретельного опрацювання. «Микола Камова» спустили на воду 2019-го, і він став першим представником нового класу кораблів, навчальним гелікоптером Росії, створеним не «з того, що було», а з нуля і під конкретне завдання.

Чим навчальний вертольоносець відрізняється від бойового

Фактично, це плавучий навчальний центр.

На перший погляд «Микола Камов» схожий на невеликий бойовий гелікоптер: палуба для зльотів та посадок, ангар для техніки, обладнання для обслуговування гелікоптерів. Але варто придивитися уважніше, і стає ясно, що перед нами зовсім інший клас корабля — навчальний, спроектований не для бою, а для того, щоб навчати та тренувати екіпажі. Головна відмінність – відсутність важкого озброєння. На «Миколаї Камові» немає ракетних установок чи артилерійських систем, а із захисту залишено лише засоби зв'язку, навігації та мінімальні комплекси ППО.

З озброєння лише базова система ППО.

Особливу увагу приділили навчальним можливостям. Усередині розташовані класи для теорії, тренажери, що імітують кабіну гелікоптера, і навіть приміщення для практичних занять з обслуговування техніки. На самій палубі передбачено кілька навчальних постів: на них відпрацьовують зльоти, посадки та переміщення вертольота палубою. На відміну від бойових гелікоптерів, де важливо максимально використовувати місце під авіагрупу та зброю, у проекті 14400 частину простору віддали під навчальне обладнання та житлові приміщення для інструкторів та курсантів. У результаті «Микола Камов» вийшов саме навчальним кораблем у сенсі слова, а чи не спрощеним бойовим гелікоптером, де навчання — лише додаткова функція.

Усередині навчальних приміщень.

Ідея будувати окремі навчальні гелікоптери майже унікальна. Найчастіше підготовку пілотів та палубних команд проводять на багатоцільових десантних кораблях або кораблях постачання, поєднуючи навчання з бойовими та господарськими завданнями. Тим не менш, схожі приклади можна знайти, і саме на їхньому тлі «Микола Камов» виглядає особливо цікаво. Наприклад, у Японії роль навчальної платформи частково виконують багатоцільові гелікоптери типу «Хьюга» і новіші «Ідзумо». Там льотчики тренуються разом із бойовими екіпажами, відпрацьовуючи зльоти та посадки в реальних умовах служби. В Італії для подібних цілей час від часу використовують десантні вертольоносці типу «Джанніні» та «Кавур». У Китаї теж пішли шляхом універсальних кораблів: там великі десантні вертольоносці можуть використовуватися і для навчання екіпажів, і для транспортних, і для бойових завдань.

Цікаві факти та маловідомі деталі

На борту базуватимуться російські гелікоптери.

Зазвичай кораблі називають на честь міст, героїв чи флотоводців, але в цьому випадку обрали ім'я конструктора гелікоптерів Миколи Ілліча Камова. Його машини, як Ка-25 і Ка-27, стали символом палубної авіації і досі несуть службу на флоті. Назва вийшла не просто символічною: майбутні пілоти тренуються саме на тих гелікоптерах, які вийшли з КБ Камова.

Ходові випробування вже стартували.

Один із найцікавіших елементів проекту 14400 – багатофункціональний навчальний центр прямо на борту. У ньому є тренажери, здатні імітувати політ при сильній качці, роботу в густому тумані або різкому пориві вітру. Курсанти навчаються взаємодіяти з офіцерами на палубі та в рубці, відпрацьовуючи сценарії, які важко відтворити навіть на березі. До того ж, корабель спочатку спроектований так, щоб приймати не лише вітчизняні гелікоптери, а й машини нових типів, включаючи перспективні безпілотні апарати. Це відкриває простір для майбутніх поколінь морських льотчиків, які навчаються працювати з новітньою технікою.

Наступним буде бойовий гелікоптер.

Ще одна деталь, яку зазвичай не помічають зовні: спеціально розраховане розташування ангарів, складів та паливних цистерн, щоб утримати баланс, коли палуба завантажена різними типами гелікоптерів. Завдяки цьому корабель зберігає стійкість і передбачувану поведінку навіть за хвилювання, що критично важливо для навчальних посадок. Інструктори на «Миколаї Камові» можуть безпосередньо під час польотів розбирати помилки курсантів, користуючись системою запису з бортових камер та датчиків. Це дає майже миттєвий зворотний зв'язок: пілоти бачать, де припустилися помилки, а де спрацювали правильно, і одразу можуть закріпити матеріал новою посадкою або тренувальним заходом.

Ще цікаве з нашого каналу:

Чому вантажівки КАМАЗ виграють «Дакар», але не можуть завоювати світовий ринок

Військово-морський флот Росії не стоїть на місці, він постійно розвивається. На даний момент в експлуатації ВМФ знаходяться і модернізовані кораблі, і нові, розроблені з використанням сучасної техніки та технологій .