ГАЗ-66 створювався спеціально для армії: чому його не злюбили радянські військові

Радянська середньотоннажна вантажівка ГАЗ-66 використовується у військах і господарстві ось уже не одне десятиліття, навіть незважаючи на той факт, що серійне виробництво цих машин було згорнуто ще 1999 року. «Шишига» традиційно удостоюється найтепліших відгуків і характеристик при тому, що може вважатися одним із найспірніших радянських армійських автомобілів. На жаль, загалом позитивну репутацію машину серйозно зіпсувала війна в Афганістані.

Створювалася для армії.

«Шишига» – одна з найсуперечливіших армійських вантажівок радянського періоду. Перші зразки майбутнього ГАЗ-66 були представлені фахівцями автозаводу Горького ще в 1957 році. Створювали машину у рамках чергового технічного завдання від Міністерства оборони СРСР. Спочатку «Шишига» позиціонувалася як універсальна середньотоннажна вантажівка підвищеної прохідності для потреб повітряно-десантних сил. Саме з цією обставиною пов'язано використання радянськими конструкторами цілого ряду технічних рішень не властивих для переважної більшості армійських вантажівок. І насамперед це стосується безкапотного компонування вантажівки.

ГАЗ-66 – автомобіль-легенда.

Хоча формально ГАЗ-66 був готовий ще наприкінці 1950-х років, довгий час машину не могли запустити у велику серію через відсутність достатньої кількості підходящих двигунів. У результаті конвеєра «Шишига» дісталася лише влітку 1964 року. У цьому перші дрібносерійні моделі вантажівки відрізнялися від наступних як двигунами, а й кабінами. Взагалі, перші кілька років виробництва ГАЗ-66 відзначилися цілим рядом важливих доробок. Наприклад, 1967 року серйозні зміни торкнулися облицювання автомобілів, а з 1968 року «Шишиги» почали оснащувати системою автоматичного регулювання тиску в шинах. Однак, незважаючи на всі складнощі, 1.2-тонний автомобіль був удостоєний високих оцінок як з боку військових, так і представників цивільного сектору.

Чудова була машина.

Висока прохідність (досягана завдяки короткій колісній базі і використанню кулачкових диференціалів), повний привід, вантажопідйомність в 2 тонни, відносна компактність, солідний дорожній просвіт, можливість регулювання тиску в шинах, наявність передпускового підігрівача, нова гальмівна система з вакуумним. гідно оцінено радянськими водіями та закордонними експертами. Відразу після запуску в серію ГАЗ-66 було прийнято на озброєння Радянської армії, де використовувалося переважно у підрозділах прикордонних військ та ВДВ. Крім того, «Шишига» неодноразово відзначалася престижними нагородами. Наприклад, машина здобула золоту медаль на виставці сільськогосподарської техніки у Лейпцигу. А в самому СРСР вантажівка стала володарем почесного Знака якості.

Машина вийшла не без вад.

Хоча більшість машин цієї моделі використовувалася як вантажівки, на базі ГАЗ-66 вироблялася і різного роду спеціальна, а також бойова техніка. Випускалися «Шишиги» не лише на Горьківському, а й у Кременчуцькому автоскладальному заводі. У серії машина протрималася до 1999 року. За цей час було виготовлено понад 965 тисяч вантажівок цієї лінійки. Головним військовим виступом «Шишиги» став Афганістан, де машина через специфіку компонування зарекомендувала себе не найкращим чином. Виявилося, що відсутність капота та винесеної далеко вперед колісної осі гарантовано ставить під удар водія у разі наїзду «Шишиги» на вибуховий пристрій. Переважна більшість автомобілістів за кермом ГАЗ-66 гинула в першу секунду після підриву міни.

Машина використовується досі.

На жаль, компактне компонування ГАЗ-66 стало далеко не єдиною проблемою вантажівки в Афганістані. 120-сильний бензиновий двигун ЗМЗ-66 чудово почував себе в європейській частині СРСР. Однак, опинившись у спекотному Афгані, мотор почав «капризувати». Найгірше ЗМЗ-66 давалися високогірні переходи. Під великим навантаженням за умов розрядженого повітря двигун «Шишиги» систематично задихався і глух. Вантажівки буксували та жерли паливо як не в собі. На перевалі Саланг машини цієї моделі просто не справлялися з підйомом. Дедалі частіше ГАЗ-66 ставали причиною багатогодинних дорожніх заторів, перетворюючи радянські колони на ідеальну мішень для місцевих бойовиків. Тому вже за кілька років від «Шишиг» почали масово відмовлятися на користь більш живучих і менш примхливих вантажівок.

А ось цікаве відео з нашого каналу – куди і чому з російських річок та озер майже повністю зникли осетрові риби:

Протягом теми читайте про те, чому у автомобіля падає динаміка : 10 головних причин.