Чому сучасні авто з кузовом із паперу вважаються безпечними.

Більш товстий метал і грунтовна конструкція куди краще жерстяного корпусу, зібраного на тонких стійках. китайські вироби дадуть йому сто очок фори.

Ілюзія міцності: звідки пішов міф

Старі та міцні автомобілі.

Ідея про те, що старий автомобіль надійніший за новий, має під собою цілком логічне обгрунтування. і справді непогано тримали форму. Правда, в серйозних аваріях все було не так просто.

Випробування 1960-х років.

Досить згадати перші краш-тести 70-80-х років, коли манекен буквально пробивав рульову колонку, а кузов залишався майже цілим. був удвічі вищим, ніж у сучасних, хоча візуально кузов тих машин майже не змінюється.

Такий вигляд має сучасна машина.

Ще сильніше на формування міфу вплинув зовнішній вигляд машин після аварії: цілий кузов, хай і зміщений, здавався надійним, а зім'ята в гармошку нова машина виглядала лякаюче. правильна конструкція, розрахована на деформацію, справді рятує життя.

Чому нові кузови з тонкої сталі міцніші

Зони зминання.

На перший погляд здається дивним, що кузова нових машин дійсно легше і тонше, але при цьому міцніше і надійніше. і задній частині змінюються по строго розрахованій траєкторії і гасять велику частину енергії зіткнення ще до того, як удар добереться до салону. цілим.

Напрямок під час удару.

Цікаво, що в конструкції сучасних кузовів використовують не просто тонку сталь, а так звані високоміцні і гарячештамповані, які витримують навантаження в кілька разів вище, ніж звичайний метал. Не меншу роль відіграє і сам процес проектування кузова. Його комп'ютерні моделі враховують сотні сценаріїв зіткнень з різною швидкістю, під різними кутами і навіть з різним становищем людей в салоні.

Невидима броня з подушок, датчиків та радарів

Подушки безпеки вирішують половину проблем.

Коли говорять про безпеку нових машин, рідко згадують, що кузов — лише частина захисту. що сидить. Все це відбувається за тисячні частки секунди, а середній час від моменту зіткнення до повного розкриття подушки становить близько 30-40 мілісекунд.

Решта – за автоматичними системами.

До подушок додаються преднатяжители ременів: спеціальні пристрої, які миттєво підтягують ремінь до тіла, зменшуючи переміщення людини в момент удару. Задовго до аварії. Наприклад, система автоматичного гальмування може розпізнати пішохода і почати уповільнення раніше, ніж водій прибере ногу з педалі газу.

А чи варто боятися нових машин?

Міцний кузов не захищає людей.

Найчастіший аргумент скептиків звучить просто: нові машини занадто м'які, їх «мне» навіть при несильних ударах, і начебто це виглядає як доказ крихкості. пасажири залишаються неушкодженими. Якщо звернутися до статистики, картина стає ще наочнішою. і подушок, а й самої конструкції кузова, розрахованої на правильну роботу під час удару.

Захищає зминається.

При цьому нові машини все ще залишаються жорсткими там, де це дійсно важливо, тобто в районі стійок, даху, підлоги і дверних підсилювачів. удару, різна вага пасажирів, навіть усунення автомобіля при зіткненні.

Комплексна безпека рятує життя.

У результаті виходить парадокс: автомобіль, який виглядає міцним і важким, не обов'язково безпечніше того, що здається тонким і тендітним. нові машини з їхніми тонкими кузовами рятують набагато більше життів, ніж це здається на перший погляд.

Ще цікаве з нашого каналу:

Чому вантажівки КАМАЗ виграють «Дакар», але не можуть завоювати світовий ринок

Саме завдяки їм деякі з автомобілів стали вважатися найбезпечнішими у своєму класі .