Надважка Черепаха та американський Т-28 – марні рекордсмени

Друга світова війна породила безліч незвичайних машин, від мініатюрних танкеток до важких «монстрів», які мали руйнувати укріплення та витримувати удари найпотужніших знарядь. До цієї категорії потрапили американський Т-28 та британський A39 Tortoise — справжні гіганти свого часу. Їх проектували у відповідь на німецькі «Тигри» та бетонні лінії оборони, але доля розпорядилася інакше. Замість слави бойових перемог вони виявились музейними експонатами. То чому надважкі машини, які могли викликати жах, виявилися нікому не потрібними?

1. Надважкі монстри Другої світової

Лінія Зіґфріда.

До середини війни союзники зіткнулися з проблемою: німецькі укріпрайони, на зразок лінії Зігфріда, утримувалися за підтримки важких танків та протитанкових гармат. Звичайні машини з цим завданням справлялися погано, навіть важкі “Черчіллі” та “Шермани” не завжди могли витримати прямі влучення. Військовим вимагалося щось більше — важкоброньований таран, який міг нести зброю, здатну руйнувати ДОТи та боротися з німецькою бронетехнікою. Так і з'явилася концепція надважкого танка або, якщо точніше, штурмової машини, яка поєднувала б захист рівня нерухомого бункера і озброєння самохідної гармати. Маса таких проектів перевалювала за 70–90 тонн, що на той час здавалося майже божевільним, але це був єдиний спосіб боротися з «Тиграми» та іншою важкою технікою.

Німецький тигр.

Військові чудово розуміли, що подібна техніка буде повільною та громіздкою, але головним тоді вважалася не швидкість, а можливість впевнено повзти вперед під вогнем та проламувати оборону. Так, у конструкторських бюро Великобританії та США розпочалися роботи над машинами, які сьогодні вражають своїми розмірами навіть на тлі сучасних танків. Проекти Т-28 і A39 Tortoise йшли паралельно, але багато в чому схожі: обидві машини замислювалися як інструменти для прориву ліній оборони, обидві повинні були не боятися ні артилерії, ні «Тигрів». У документах їх називали по-різному: то штурмовими танками, то самохідними знаряддями особливого класу, але в основі завжди лежала одна ідея — створити машину, яка житиме довше за будь-якого противника і знищуватиме все, що зустрінеться на шляху.

2. Американський гігант Т-28

Американський Т-28.

У США роботи над надважким танком стартували 1943 року. Для планів штурму потужних укріплень була потрібна машина з бронею товще 200 мм і гарматою, здатною розправлятися з бетонними ДОТами. Підсумком став проект Т-28, який за масою наближався до ста тонн. Танк отримав броню до 305 мм у лобовій проекції — це було більше, ніж будь-який німецький танк, включаючи «Королівський тигр». Фактично проти нього могли щось протиставити лише найпотужніші німецькі гармати. Озброєння теж вражало: 105-мм гармата Т5Е1, розрахована на пробиття бетону та товстих броньових плит. Але головною особливістю була ходова частина. Щоб витримувати жахливу масу, конструктори зробили танк чотиригусеничним: з кожного боку стояли здвоєні траки, які можна було демонтувати для перевезення залізницею. Без цього хитрощів Т-28 просто не поміщався б на платформи.

Через розміри танк мав багато недоліків.

Проблеми виявились уже на випробуваннях. Машина могла рухатися зі швидкістю всього близько 13 км/год шосе, а на пересіченій місцевості — і того менше. Розворот перетворювався на муку, а подолання мостів часто було неможливим, ті просто не витримували ваги. Проте випробування все ж таки проводилися, і танк продемонстрував серйозні можливості в захисті, але до моменту, коли прототипи були готові, війна в Європі вже закінчилася, а в Тихому океані штурм Японії так і не відбувся. Всього побудували два екземпляри, і обидва стали швидше інженерним експериментом, ніж реальною зброєю. Цікаво, що довгий час вважалося, ніби танки утилізували, доки у 1970-х один із них випадково не знайшли на полігоні у Вірджинії. Машина стояла там десятиліттями, доки її не забрали до музею Паттона.

3. Британський “Черепах” A39 Tortoise

A39 Tortoise.

Великобританія до 1943 року розпочала проект, який мав перевершити мислимі аналоги. Так з'явився A39 Tortoise — «Черепаха», яка при масі близько 80 тонн і довжині майже 10 метрів справді була схожа на броньовану фортецю на гусеницях. Озброєння вибрали серйозне: 94-мм гармату QF 32-pounder, розроблену спеціально для боротьби з важкою бронетехнікою. По бронепробивності це знаряддя вважалося навіть перспективнішим, ніж легендарна 17-фунтовка, що стояла на «Файєрфлаях». На випробуваннях Tortoise легко справлявся з німецькими трофейними танками, пробиваючи броню “Пантер” та “Тигрів” без особливих зусиль. Захист машини теж вражав. Лобова броня досягала 228 мм, борти та корми були не менш серйозними, і в цілому рівень захисту наближався до стаціонарних ДОТів. Екіпаж налічував семеро людей, усередині було просторо за мірками того часу, що для британських танків вважалося рідкістю.

Відреставрований A39 Tortoise.

Втім, усі ці переваги перекреслювала одна проблема – розміри. Tortoise був настільки великим і важким, що пересування дорогами перетворювалося на окрему операцію. Його швидкість не перевищувала 19 км/год, перевезення вимагало спеціального транспорту, а подолання мостів часто виявлялося неможливим. Незважаючи на це, британці побудували відразу шість машин, розраховуючи, що вони стануть у пригоді під час штурму Німеччини. Ось тільки на момент їхньої готовності потреба в подібних «облогових танках» відпала. Цікаво, що одна з «Череп» досі на ходу і кілька разів брала участь у показових заїздах у Бовінгтоні. Щоразу це видовище збирало юрби глядачів: побачити, як рухається майже 80-тонний колос — враження, яке важко забути.

4. Чому не пішли у серію

Подвійні гусениці.

Здавалося б, союзники здобули техніку, яка могла стати справжнім кошмаром для німецьких танків та укріплень, але доля розпорядилася інакше, а головна причина – час. Поки американці та британці доводили свої проекти до стадії готових зразків, війна практично закінчилася. Лінії укріплень вже були прорвані, німецька бронетехніка видихалася, а союзники опанували ініціативу. Величезні «Черепахи» та Т-28 виявилися абсолютно неактуальними. Не менше значення мала і логістика. Танки вагою під сотню тонн були не тільки важкі у транспортуванні, а й банально не вписувалися в інфраструктуру, і «тендітні» мости — яскравий приклад цього. Навіть їхнє буксирування представляло серйозну проблему, такої техніки тоді просто не було в достатній кількості.

Чотири гусениці мали краще тримати машину.

Швидкість та маневреність теж грали роль. У бойових умовах танки не можуть бути виключно «облоговими знаряддями», яким потрібно неквапливо повзти до зміцнення. На фронті ситуація змінюється швидко: важливі рухливість, можливість перекидання та універсальність. Надважкі машини, здатні розвивати лише 10-20 км/год, були приречені залишатися у хвості наступу. При цьому будівництво одного Т-28 або A39 обходилося в нечувані суми. За своїми бойовими можливостями вони не давали відчутної переваги: проти Тигрів вже успішно працювали американські М26 Pershing і британські Centurion.

Все ще на ходу.

У результаті надважка техніка виявилася тупиковою гілкою розвитку. Конструктори змогли збудувати мобільний бункер на гусеницях, але війна все змінила. Вже у повоєнні роки акцент зробили на основні бойові танки — універсальні, збалансовані щодо захисту, озброєння та рухливості.

Ще цікаве з нашого каналу:

«Команч» російською мовою: чому перспективний вертоліт Ка-58 так і не побачив світ

Сучасні танки західних країн продовжують стару добру традицію і наполегливо збільшують масу за рахунок більш важкого захисту та знарядь. Так вчинили навіть із новим американським «Абрамсом» , оснастивши його найдорожчими новітніми технологіями та озброєнням.