Кайтак: аеропорт, який десятиліттями лякав не лише пасажирів, а й пілотів

Колись давно в центрі Гонконгу був аеропорт під назвою Кайтак. Щорічно приймаючи майже 30 мільйонів людей, він був третім пасажиропотоком у світі. Сучасні термінали, досвідчені пілоти – у цьому плані Кайтак був на висоті. То чому ж його закрили? У цьому матеріалі ви дізнаєтесь відповідь на це запитання.

Передісторія аеропорту

Поговоримо про те, із чого все починалося.

Історія аеропорту Кайтака починається в 1912 році, коли два бізнесмени з Гонколи придбали ділянку землі, розраховуючи на вигідну забудову. Амбіційний проект успіхом не увінчався, тому замість бажаної забудови на купленій землі розмістився аеродром, на території якого трохи згодом відкрилася льотна школа Гаррі Ебботта та кілька приватних авіаклубів.

До середини 1930-х на аеродромі звели першу диспетчерську вежу. Незабаром після цього аеропорт відчинив двері для внутрішніх комерційних рейсів. Найбільшого розвитку Кайтак досяг у період японської окупації, адже саме тоді руками військовополонених було відбудовано нові злітно-посадкові смуги у бухту. На жаль, довелося пожертвувати історичним муром Коулуною, чому місцеві жителі були, м'яко кажучи, не раді.

Розглянемо аеропорт детальніше.

Після війни аеропорт не закінчив свого розвитку: польотні смуги подовжилися, з'явилися сучасні пасажирські термінали. Але дещо залишилося незмінним: дуже невдале розташування аеродрому – просто серед житлових кварталів і хмарочосів. Через таке тісне сусідство кожна посадка супроводжувалася великим ризиком як для пасажирів, так і для жителів міста. Ситуацію, що склалася, посилювала гонконгська погода з тайфунами і поривами вітру.

Незважаючи на високі ризики, аеропорту вдавалося уникати постійних катастроф. Але й без трагедій, на жаль, не вдалось обійтися. Найбільш серйозною подією стало падіння військово-транспортного літака Геркулес в 1965 році. Того дня загинуло 59 людей.

Рішення про закриття

Літаки пролітали прямо над житловими будинками!

Дивно, але закриття аеропорту було пов'язане не так з його розташуванням або небезпечними погодними умовами, як із його затребуваністю: послугами аеродрому користувалося дуже багато людей, перевищуючи ліміт на 6 мільйонів пасажирів. Зрозуміло, такий стан справ впливав на рівень безпеки. Вирішивши не ризикувати життям, влада міста прийняла рішення про закриття.

В даний час

Аеропорт Кайтак припинив свою діяльність уже як 30 років.

Сьогодні на місці Кайтака залишився лише пил та руїни минулого аеропорту. Міські авіарейси тепер приймає новий аеропорт Чхеклапкок. На відміну від свого попередника, він віддалений від житлових кварталів і забезпечує велику безпеку як пасажирам, так і екіпажу.

Наразі від аеропорту залишилися лише пам'ятні фотографії.

Цікавитесь технологіями? Зверніть увагу на статтю про пристрій, який вміє перетворювати вуличний шум на енергію і навіть заряджати від неї телефон!

Ну а якщо вам захочеться розбавити читання переглядом чогось цікавого, зверніть увагу на наш новий ролик.

А ось і він:

Які мотоцикли «Урал» сьогодні випускає ІМЗ, і чому вони такі дорогі