Як у Шотландії побудували ліфт для човнів, що обертається, і чому він залишився єдиним у своєму роді |

Судноплавство часто вимагає створення значних об'єктів чи складних механізмів. Однак часом необхідність забезпечити прохід кораблів і човнів дозволяє створити щось унікальне. Саме так з'явився разючий об'єкт на двох шотландських водних каналах, відомий як Фолкеркське колесо, який інакше як ліфтом для човнів не назвеш. Але що найцікавіше – незважаючи на свою чудову роботу, його успіх в інших куточках планети повторити чомусь не прагнуть.

Унікальний об'єкт у світовому судноплавстві, який ніхто не повторив.

Унікальне у своєму роді Фолкеркське колесо було побудоване в Шотландії для об'єднання двох водних каналів Юніон та Форт-Клайд, тому що вони знаходяться на різній висоті – за інформацією редакції novate.ru, перепад становить близько 24 метрів. І спочатку цю проблему вирішували традиційніше, у вигляді каскаду з 11 шлюзів, проте ще наприкінці минулого століття вони перестали задовольняти запит судноплавства в цьому регіоні. Тому довелося звертатися до нетривіальних методів, і інженери запропонували унікальний проект – ліфт для човнів, що обертається.

Карта шлюзів між каналами Юніон та Форт-Клайд, які не зуміли вирішити проблему перекидання суден.

Реалізували проект, відомий як Millennium Link, відносно швидко, лише за чотири роки. Відкриття припало на 2002 рік, і об'єкт вже тоді мав велике значення для Сполученого Королівства загалом – Фолкерське колесо запустила особисто королева Єлизавета ІІ. З технічної точки зору споруда являє собою величезне колесо з двома гондолами з боків, яке повільно крутиться, доставляючи човни і катери з одного каналу в інший.

Будівництво Фолкерського колеса.

У Фолкеркському колесі вражає практично все, від розміру до технічних рішень. Так, по висоті об'єкт еквівалентний 11-поверховому будинку, а поворотний механізм діаметром має добрі 30 метрів. Окремо вражає використання закону Архімеда, щоб гондоли залишалися в рівновазі: у кожній із них знаходиться резервуар із водою, куди й заїжджає човен, виштовхуючи зайву рідину. У результаті, навіть якщо судно перевозиться тільки з одного боку, обидві гондоли важать однаково.

Вражаючий приклад рівноваги та інженерних рішень.

Крім того, в конструкції Фолкеркського колеса використовується кілька спеціальних планетарних шестерень, що запобігають розгойдування гондол – це дозволяє їм залишатися в одному положенні і не перевертатися. Все це було вивірено та розроблено настільки ювелірно, що працює в основному від сили балансу та впливу ваги, а електроенергія лише допомагає процесу. Силова установка об'єкта витрачає один цикл повороту стільки ж енергії, скільки чайник на кухні, коли кип'ятить воду. І що найдивовижніше при цьому – судна переносяться з одного каналу до іншого лише за п'ять хвилин.

Акведук на вершині об'єкта, сучасного вигляду.

У результаті Фолкеркське колесо стало не просто унікальною спорудою з погляду інженерних рішень, а й британським національним надбанням. Крім цього, об'єкт є популярною туристичною пам'яткою – дуже багато гостей Шотландії приїжджають туди спеціально, щоб відчути процес підняття та спуску човна на собі. До того ж влада надала можливість розгорнути там необхідну інфраструктуру – поряд з колесом працюють кав'ярні, ігрові зони, інформаційні стенди, що розповідають про об'єкт і навіть продають сувеніри.

Не дивно, що такий унікальний суднопідйомник став туристичною перлиною Шотландії.

Здавалося б, за такого успіху Фолкеркського колеса його мали спробувати скопіювати і в інших місцях, де є проблема з'єднання різнорівневих каналів. Однак насправді за двадцять із лишком років нікому не вдалося повторити цей об'єкт. Але на те є свої причини – виявилося, що колесо Фолкерк ідеально підійшло саме для цих двох каналів Шотландії, а розробка для інших місць занадто складна і дорога. Тому там, де каскад шлюзів можна побудувати, їх і зводять, бо це дешевше та простіше з погляду інженерії.

Хочеш дізнатися більше про унікальний об'єкт в історії судноплавства на рідних теренах? Тоді читай: Як у Росії з'явилася рекордна 9-метрова залізнична колія, і як вона допомагає вітчизняному судноплавству